Warmes Wetter verursacht das Schalten des dritten Gangs

Q. Ich habe einen Chevrolet K20 Pickup von 1982 mit 350 cid und einem TH350 Getriebe. Mein Problem ist, dass wenn das Wetter warm wird und der Motor auf normale Betriebstemperatur ist, es sehr langsam in den 3. Gang schaltet, wenn ich beschleunige und den Gashebel loslasse. Sonst möchte es nicht in den 3. Platz wechseln. Wenn das Wetter kühler ist, oder bei kürzeren Fahrten, wenn die Motortemperaturen niedriger sind, schaltet es sich normal um. Dieses Getriebe wurde kurz vor dem Kauf des Trucks, der ungefähr 15.000 Meilen umfasst, wieder aufgebaut. Alle Flüssigkeiten sind auf den richtigen Ebenen. Hat jemand eine Idee, was das Problem sein könnte?
Die einzige Zeit, in der der LKW ein wenig hart gefahren wird, ist, im Verkehr auf Hochtouren zu kommen. Normalerweise ist es nur 7 Meilen von und zur Arbeit gefahren, bei etwa 35 Meilen pro Stunde. Ich würde nicht denken, dass es interne Probleme geben würde, da die Übertragung kürzlich neu aufgebaut wurde, aber Sie können nie sicher sein, welche Qualität die Arbeit hat, die Sie erledigen. Wenn es sich verschiebt, ist es sehr langsam und träge, sich zu verschieben. Später, wenn sich die Temperatur mehr erwärmt, musst du die Geschwindigkeit im zweiten Gang erhöhen, dann etwas ablassen und nach mehreren Versuchen wird es normalerweise hochschalten. Wenn es hochschaltet, verschiebt es sich fest. Könnte das ein klebriges Ventil sein?
EIN. Dein Problem könnte eine Reihe von Dingen sein, aber zuerst würde ich den Vakuummodulator überprüfen. Es ist eine billige Sache zu überprüfen, um mit zu beginnen. Es könnte verstopft sein oder Teile blockiert haben. Dies ist vielleicht nicht das Problem, aber es ist eine schnelle Überprüfung wert, um Zeit und Geld zu sparen. Es könnte auch sein, dass Ihr Kupplungspaket abgenutzt ist oder dass Ihr direkter Kupplungsbereich im 3. Gang abgenutzt ist. Es ist unwahrscheinlich, dass das Schaltventil Teil Ihres Problems ist. Andere Möglichkeiten sind, dass Sie im direkten Druckbereich im 3. Gang Druck verlieren oder dass Sie Druck verlieren, wenn die Flüssigkeit warm oder heiß wird.
3. Gang und Rückwärtsgang sind das gleiche Kupplungspaket. Wie funktioniert das umgekehrt? Wenn die Umkehrung in Ordnung ist, ist es wahrscheinlich kein internes Problem. In diesem Fall könnte es eine schwache Feder an den 2-3 Schaltventilen sein oder der Regler hängt auf. Wenn der Rückwärtsgang in Ordnung ist, sollte es ein Ventilkörperproblem sein. Das Beste, was Sie tun können, ist, Ihr Auto in einen Übertragungsladen zu bringen, um es anzuschauen und zu reparieren.