Fehlerbehebung beim Kurbelwellenschleifen

Kurbelwellenschleifen Dies ist kein automatisierter Prozess und erfordert viel Geschick vom Maschinenbediener, um die Arbeit richtig zu erledigen. Viele Motoren haben Vibrationen während des Betriebs festgestellt, die dadurch verursacht werden, dass die Maschinisten nicht die richtige Arbeit leisten, um die Welle nach der Installation und Verwendung im Gleichgewicht zu halten. Unsachgemäßes Schleifen und Messungen können das Innere der Kurbel, wenn sie einmal in Betrieb ist, durch das Abschleifen von einem Tausendstel eines Zolls durcheinander bringen. Dies führt zu zusätzlichem Verschleiß an Kurbel und Ruten und verursacht im Laufe der Zeit noch mehr Schäden.

Kurbel zentrieren

Beim Kurbelwellenschleifen müssen Sie sicherstellen, dass es richtig zentriert und richtig angewinkelt ist, um jeden Wurf exakt zu erhalten. Jedes Paar von Würfen für die Stangen erfordert, dass die gesamte Kurbel in einem genauen Abstand von der Mittellinie der Kurbel neu positioniert wird. Der Bediener muss wissen, wohin die Kurbel geht, so dass sie keine unkorrekten Schnitte auf die Welle anwendet, was zu Problemen in dem System führt, wenn es einmal wieder installiert wurde.

Ausrichten der Vorder- und Rückseite der Kurbel

Der andere Aspekt, der während des Kurbelwellenschleifens in den Prozess kommt, besteht darin, das vordere und hintere Ende der Kurbel auf einem gleichmäßigen Maßstab zu halten, um zu verhindern, dass das Klappern aus dem Gleichgewicht gerät. Für den Fall, dass dies nicht ordnungsgemäß durchgeführt wird, wird die gesamte Welle unnötigen Stress auf Ihre Stäbe ausüben, während sie in Betrieb ist, wodurch der Motor vibriert, bis etwas ausbricht.

Vermeiden Sie Überschleifen

Es ist eine gute Idee, herauszufinden, ob sich die Kurbel in der Vergangenheit in einem Geschäft für das Schleifen von Kurbelwellen befand. Dies wird das Endprodukt in einer sehr ernsten Weise beeinflussen, da nur so viel Material entfernt werden kann, bevor es das Teil unbrauchbar macht. Bevor Sie also denken, dass Ihre Kurbel gebogen oder verzogen ist, werden Sie einen Chilton überprüfen und es herausfinden wollen die genauen Maße des Teils. Wenn die Messungen ausgeschaltet sind, ist es wahrscheinlich, dass sie in der Vergangenheit gemahlen wurden. Wenn die Messung vollständig ist, ist wahrscheinlich nichts falsch. Sie können auch erkennen, ob das Teil zuvor geschliffen wurde, indem Sie nach dem Füllmaterial in den Stangenschlitzen suchen. Dies wird anzeigen, dass es in der Vergangenheit bearbeitet wurde.

Dicke des Babbitts

Je mehr ein Kurbelwellenschliff an einer Kurbel durchgeführt wird, desto mehr Füllstoff wird dem Teil hinzugefügt. Sie nennen dies ein Babbitt, ein weicheres Metall, das anstelle von Materialien, die vom Schleifen entfernt wurden, an der Welle befestigt ist. Wenn zu viel von diesem Material in der Kurbel vorhanden ist, macht es das Teil unter Verwendung instabiler, da es weicher als Stahl ist und nicht die gleichen hohen Drücke und Temperaturen, die von ihm benötigt werden, handhaben kann. Dies kann zu Verwerfungen und Verbiegungen führen, während der Motor in Betrieb ist. Dies kann zu ernsthaften Schäden an Ihrem Motor und im Fahrzeug führen, wenn dieser ausbricht.